Bijtelling Berekenen 2026

Wat is bijtelling voor de auto van de zaak?

Als je een auto van de zaak hebt die je ook privé mag gebruiken, krijg je te maken met bijtelling. Dit is een fiscale regeling waarbij een percentage van de cataloguswaarde van de auto bij je brutosalaris wordt opgeteld. Over dit bedrag betaal je vervolgens loonheffing (inkomstenbelasting en premies volksverzekeringen). De bijtelling is bedoeld om het voordeel dat je hebt van het privégebruik van een zakelijke auto te belasten. In 2026 is het standaard bijtellingpercentage 22% van de cataloguswaarde. Voor volledig elektrische auto's geldt een verlaagd tarief. De bijtelling geldt voor het hele kalenderjaar, ongeacht hoeveel privékilometers je rijdt, tenzij je minder dan 500 privékilometers per jaar rijdt. De bijtelling wordt bij je loon opgeteld en tegen je eigen tarief belast, zodat dezelfde auto een werknemer in de hoogste schijf bijna de helft meer kost dan iemand in de eerste schijf.

Bijtellingtarieven 2026: wat is er veranderd?

De bijtellingtarieven worden regelmatig aangepast door de overheid, met name voor elektrische voertuigen. In 2026 gelden de volgende tarieven:

Het verlaagde tarief voor elektrische auto's is bedoeld om de transitie naar emissievrij rijden te stimuleren. Let op: de cap van €30.000 waarover het verlaagde tarief geldt, is lager dan in eerdere jaren. Dit betekent dat duurdere elektrische auto's relatief meer bijtelling opleveren.

Hoe wordt de bijtelling berekend?

De berekening van de bijtelling gaat als volgt:

1. Bepaal de cataloguswaarde: dit is de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief BPM en BTW. Je vindt deze op je kentekencard (deel I) of via de RDW.
2. Bepaal het bijtellingpercentage: dit hangt af van het type auto en de CO2-uitstoot. In 2026 is dit 22% standaard of 16% voor EV's (tot €30.000).
3. Bereken de bruto bijtelling: cataloguswaarde x bijtellingpercentage = jaarlijkse bijtelling.
4. Trek eventuele eigen bijdrage af: als je zelf meebetaalt aan het privégebruik, wordt dit afgetrokken van de bijtelling.
5. De netto bijtelling wordt bij je bruto-inkomen geteld: over dit extra bedrag betaal je loonheffing volgens je belastingschijf.

Rekenvoorbeeld: bijtelling elektrische auto

Stel je hebt een elektrische auto met een cataloguswaarde van €50.000 en een bruto jaarsalaris van €50.000:

• Bijtelling eerste €30.000: 16% x €30.000 = €4.800
• Bijtelling boven €30.000: 22% x €20.000 = €4.400
• Totale bruto bijtelling per jaar: €9.200
• Je belastbaar inkomen stijgt van €50.000 naar €59.200
• Extra belasting (circa 37,56% in de tweede schijf): €3.454 per jaar, ofwel €288 per maand

Eigen bijdrage: hoe verlaag je de bijtelling?

Een veelgebruikte manier om de netto kosten van de bijtelling te verlagen is het betalen van een eigen bijdrage aan je werkgever. Je spreekt dan met je werkgever af dat je maandelijks een vast bedrag bijdraagt voor het privégebruik van de auto. Deze eigen bijdrage wordt in mindering gebracht op de fiscale bijtelling.

Belangrijk: de eigen bijdrage kan de bijtelling maximaal tot €0 verlagen. Als je meer bijdraagt dan de bijtelling, krijg je het verschil niet terug via de belasting. Het is daarom verstandig om de eigen bijdrage zorgvuldig af te stemmen op de hoogte van de bijtelling.

Wanneer geldt er geen bijtelling?

Je hoeft geen bijtelling te betalen als je aantoonbaar minder dan 500 kilometer per jaar privé rijdt met de auto van de zaak. Om dit te bewijzen heb je een van de volgende opties:

• Rittenregistratie: een nauwkeurige administratie van alle ritten (datum, begin- en eindkilometerstand, route, zakelijk of privé).
• Verklaring geen privégebruik: een verklaring van de Belastingdienst waarmee je aantoont dat je de auto niet privé gebruikt.

Let op: woon-werkverkeer telt als zakelijk verkeer en hoeft niet meegerekend te worden bij de 500 kilometergrens.

Bijtelling en de belastingschijven

De bijtelling wordt bij je bruto-inkomen opgeteld, waardoor je mogelijk in een hogere belastingschijf terechtkomt. In 2026 gelden de volgende schijven:

• Tot €38.883: 35,75%
• €38.883 tot €78.426: 37,56%
• Boven €78.426: 49,50%

Als je bruto-inkomen bijvoorbeeld €45.000 is en de bijtelling €8.000, dan betaal je over die €8.000 belasting tegen het tarief van de schijf waarin dit extra inkomen valt. In dit geval valt het volledig in de tweede schijf (37,56%), wat neerkomt op circa €3.005 extra belasting per jaar.

Elektrisch vs. benzine: wat scheelt het?

De fiscale voordelen van elektrisch rijden zijn in 2026 nog steeds aanzienlijk, al worden ze geleidelijk afgebouwd. Voor een auto met een cataloguswaarde van €40.000 ziet het verschil er als volgt uit:

Het verschil is circa €56 per maand in dit voorbeeld. Als EV-rijder bespaar je bovendien op brandstofkosten en wegenbelasting.

Tips bij het kiezen van een auto van de zaak

• Overweeg elektrisch: het lagere bijtellingpercentage levert direct fiscaal voordeel op.
• Let op de cataloguswaarde: een goedkopere auto betekent een lagere bijtelling. Bij EV's is het voordeel het grootst onder de €30.000 cap.
• Bereken je eigen bijdrage: soms is het voordeliger om een eigen bijdrage te betalen in ruil voor een duurdere auto.
• Vergelijk met privélease: in sommige gevallen kan privélease voordeliger zijn dan een auto van de zaak, afhankelijk van je kilometerverbruik en belastingschijf.
• Houd rekening met toekomstige wijzigingen: het verlaagde EV-tarief wordt de komende jaren verder afgebouwd. Houd hier rekening mee bij langlopende leasecontracten.

Veelgestelde vragen

Hoe de bijtelling wordt berekend

De bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde van de auto, inclusief BTW en BPM, dat bij uw belastbaar loon wordt opgeteld. U betaalt dus geen bijtelling, u betaalt belasting over de bijtelling: bij een percentage van tweeëntwintig procent op een auto van veertigduizend euro komt er 8 800 euro bij uw jaarinkomen, en wat u dat kost hangt af van uw marginale tarief. In de tweede schijf is dat ruwweg 4 100 euro per jaar, ofwel iets meer dan driehonderdveertig euro per maand.

Voor volledig elektrische auto's geldt een verlaagd percentage over een deel van de cataloguswaarde, tot een plafond; boven dat plafond geldt het normale tarief. Het percentage dat bij aanschaf geldt, blijft zestig maanden gelden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na eerste toelating. Daarna springt de auto naar het dan geldende reguliere percentage, en dat is voor wie een elektrische auto lang rijdt een aanzienlijke stap die zelden vooraf wordt ingecalculeerd.

Minder dan vijfhonderd privékilometers

Wie op jaarbasis minder dan vijfhonderd kilometer privé rijdt, betaalt geen bijtelling, maar de bewijslast ligt volledig bij de werknemer. Een sluitende rittenregistratie is daarvoor de enige aanvaarde methode: per rit de datum, de begin- en eindstand, het adres van vertrek en aankomst, de gereden route als die afwijkt van de gebruikelijke, en het karakter zakelijk of privé. Woon-werkverkeer geldt fiscaal als zakelijk, wat de grens haalbaarder maakt dan zij lijkt.

De Verklaring geen privégebruik auto, aan te vragen bij de Belastingdienst, zorgt dat de werkgever geen bijtelling toepast. Blijkt achteraf dat de grens toch is overschreden, dan volgt een naheffing bij de werknemer, met rente en mogelijk een boete. De verklaring kan op elk moment worden ingetrokken, en dat is verstandig zodra duidelijk wordt dat de vijfhonderd kilometer niet gehaald gaan worden.

Bestelauto's en de eindheffing

Voor een bestelauto die doorlopend afwisselend door meerdere werknemers wordt gebruikt, geldt een vaste eindheffing per auto per jaar, die de werkgever betaalt en die de individuele bijtelling vervangt. Voor een bestelauto die uitsluitend zakelijk wordt gebruikt, bestaat een verklaring waarmee bijtelling achterwege blijft, mits privégebruik ook feitelijk onmogelijk is gemaakt of verboden en dat verbod aantoonbaar wordt gehandhaafd.

De auto van de zaak tegenover een kilometervergoeding

Een werkgever kan in plaats van een auto ook een onbelaste kilometervergoeding betalen voor zakelijke ritten met de eigen auto, tot het wettelijke maximum per kilometer. Voor wie weinig zakelijke kilometers maakt maar wel een auto nodig heeft, is dat vrijwel altijd voordeliger dan een auto van de zaak: de vergoeding is onbelast, terwijl de bijtelling het belastbaar loon verhoogt. Het omslagpunt ligt ruwweg bij twintig- tot vijfentwintigduizend zakelijke kilometers per jaar, afhankelijk van de cataloguswaarde en het marginale tarief.

Bij die vergelijking hoort ook wat de eigen auto werkelijk kost: afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting, onderhoud en brandstof samen liggen voor een middenklasser ruim boven de wettelijke vergoeding per kilometer. De vergoeding dekt de variabele kosten en een deel van de vaste; zij dekt geen nieuwe auto.